문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[쉐보레|Chevrolet]] [[쉐보레 SS|SS]] === [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/15_-_1.jpg|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 3.80 || → || 2.79 || → || 2.05 || → || 1.77 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || 350.1 || → || 374.4 || → || 392.0 || → || 398.7 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.220 || → || 1.270 || → || 1.306 || → || 1.320 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || +22.9 || → || +34.3 || → || +42.6 || → || +45.7 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 19.5 || || 100% || 54.2 || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 7 ||<#FFFF00> 2단 || 13 ||<#FF00FF> 3단 || 17 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1447 || → || 1579 || → || 1665 || → || 1696 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> '''{{{#FFA500 425,000 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 1,688,650 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''B클래스''' 각각 11개 || ||<#F5F5F5> '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 8개, '''초기 기술''' 8개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 12개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''V8 엔진''' 12개 || [[NASCAR|나스카]] 경주용 차량인데 헤드램프와 테일램프가 점등된다.[* 나스카 경주용 차량은 헤드램프와 테일램프가 스티커로 되어있다.] 2.0.0패치로 새로나오는 차량으로 바로 위의 ONUK Sazan LM과 비견될 정도로 뒷모습이 심하게 못생겼다(...) '''업글을 하면할수록 똥'''이 되어 프로키트까지 마치면 오눅사잔은 커녕 페라리 F50에게도 발리는 충격적인 결과가 나온다.[* 가속도 준수하고, 니트로 연비도 좋고, 핸들링과 드리프트도 나쁘지 않고, F50과 오눅이보다 최고속도도 빠른데 기록에서 밀리는 이유는 튜닝키트 첨가시, 추가 수치가 라이벌 차량들의 추가 수치에 비해 턱없이 낮아서 그렇다. C클의 페라리 612 스칼리에티도 아우디 RS4 아반트 한테 발리는 이유가 그것 때문이다.] 단, 핸들링, 드리프트는 슝슝 잘돌아가지만 가속이 4.5초이며 4km 느리기에 급커브에서 오눅, 케플러를 이기기는 힘들 것이다. 그나마 다행인 것은 바이옴은 이길 수 있다는 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기